Quốc lộ 13 nối TPHCM với Bình Dương sẽ được nâng cấp, mở rộng lên 60m, thành 10 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 21.700 tỷ đồng.
Sở GTVT TP.HCM vừa có báo cáo khẩn gửi UBND TP về thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 4 dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BOT). Trong đó, dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu (TP Thủ Đức) đến cầu Vĩnh Bình (tỉnh Bình Dương) có tổng mức đầu tư cao nhất với hơn 21.000 tỷ đồng.
Được đánh giá là một trong các tuyến đường cửa ngõ tạo động Iực phát triển kinh tế, tăng cường kết nối vùng, tạo sự thông suốt giao thông giữa các trung tâm kinh tế, sân bay, bến cảng… nhưng hiện trạng quốc lộ 13 chỉ có 4 – 6 làn đường, thường xuyên rơi vào cảnh quá tải, chỉ thông thoáng vào một số khung giờ thấp điểm.
Vào giờ cao điểm, đặc biệt vào buổi sáng và chiều tối, quốc lộ 13 thường xuyên rơi vào tình trạng kẹt xe nghiêm trọng. Các phương tiện nối đuôi thành hàng dài, di chuyển chậm; các nút giao trên tuyến gần như tê liệt.
Anh Nguyễn Văn Thành (ngụ TP Thủ Đức), một tài xế xe tải thường xuyên đi qua tuyến đường này cho biết, tuyến đường đã quá tải nhiều năm nay nên tình trạng kẹt xe diễn ra thường nhật. Để di chuyển từ cầu Bình Triệu đến cầu vượt Bình Phước (TP Thủ Đức), nhiều hôm anh phải nhích cả giờ đồng hồ. “Kẹt xe rất mệt mỏi, hàng hóa cần giao gấp, mình cứ phải chôn chân trên đường. Những lúc như vậy chỉ ước xe mọc cánh được mà bay cho lẹ”, anh Thành dí dỏm nói.
Không chỉ tài xế ô tô ngán ngẩm, người đi xe máy cũng chịu cảnh mệt mỏi vì ngày nào cũng phải len lỏi giữa dòng xe đông đúc, nhích từng chút một để đi. Chị Lê Thu Hằng (người dân Bình Dương, làm việc ở TP.HCM) chia sẻ: “Sáng nào đi làm tôi cũng nơm nớp lo chậm giờ vì kẹt xe. Đường thì nhỏ, hẹp mà xe ô tô, xe tải quá nhiều, đến nỗi xe máy không còn chỗ mà đi”.
Trong ảnh, xe cộ đông đúc trên quốc lộ 13 vào lúc 11h trưa 11/2. Nhiều thời điểm, ô tô phải dừng chờ ùn ứ vài phút mới có thể di chuyển lên phía trước.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 sẽ là trục giao thông nhanh, ít gián đoạn, kết nối khu trung tâm hiện hữu với tỉnh Bình Dương; hình thành trục giao thông hướng tâm kết nối tuyến đường Phạm Văn Đồng với đường Vành đai 2, đáp ứng nhu cầu giao thông liên vùng khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Về quy mô, 6,3km quốc lộ 13 sẽ được nâng cấp, mở rộng lên 10 làn đường, rộng 60m (với vận tốc 80km/h tuyến chính), trồng cây xanh, hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến… Dự án sẽ xây dựng một đường trên cao (cầu cạn) dài 3,2km với quy mô 4 làn xe và đường song hành hai bên (60km/h) giúp tách biệt dòng xe, hạn chế xung đột với các đường băng ngang.
Dự án sẽ có 10 vị trí giao cắt, gồm 2 nút giao khác mức (nút giao Bình Lợi, nút giao Bình Triệu) và 8 nút giao đồng mức (ngã ba QL13 – Kha Vạn Cân; ngã tư QL13 – đường sắt hiện hữu; ngã ba QL13 – đường số 5; ngã ba QL13 – đường số 3; ngã tư QL13 – đường vào khu dân cư Vạn Phúc; ngã ba QL13 – đường số 4; ngã ba QL13 – Đinh Thị Thi; ngã ba QL13 – QL13 cũ). Trên đường song hành, dự án xây dựng 2 cây cầu với quy mô 3 làn xe mỗi chiều; ở cuối tuyến, cầu Vĩnh Bình sẽ được mở rộng đảm bảo quy mô 10 làn xe.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dù quốc lộ 13 được làm theo hình thức BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao), nhưng chỉ thu phí đối với phần đường chính. Người dân có thể lựa chọn đi miễn phí trên đường song hành hoặc trả phí khi đi đường trên cao. Điều này giúp tạo thêm sự lựa chọn, tránh ảnh hưởng đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân trong khu vực.
Dự kiến, dự án được thực hiện từ năm 2025 – 2028. Trong đó, dự kiến quý I/2025 sẽ trình cấp thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư; quý I-III/2025 lâp, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi; quý IV/2025 thực hiện các thủ tục lựa chọn nhà đầu tư, ký kết hợp đồng dự án; quý III/2025 – III/2026 triển khai giải phóng mặt bằng; từ quý III/2026 – 2028 triển khai xây dựng, hoàn thành, đưa vào khai thác.
Nếu được thực hiện, đưa vào sử dụng đúng theo kế hoạch, dự án sẽ giúp tăng cường năng Iực lưu thông hành khách, hàng hóa; tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển, mở rộng thị trường… Đặc biệt, giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông, tạo việc làm, tăng thu nhập cho người dân… Trong ảnh, phối cảnh quốc lộ 13 kết hợp giữa cầu cạn và đường song hành.
Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quoc-lo-13-se-duoc-dau-tu-hon-21000-ty-dong-mo-rong-thanh-10-lan-xe-19225021114401384.htm
