Nhà thầu cao tốc không được chủ quan ở thời điểm “nước rút”

Bổ sung nhân lực, chia nhiều mũi thi công

Hôm nay (29/3), Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn kiểm tra tiến độ dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 (giai đoạn 2) đoạn qua các tỉnh Quảng Bình, Hà Tĩnh.

Ghi nhận tại hiện trường cho thấy, dọc tuyến chính cao tốc qua tỉnh Quảng Bình, các nhà thầu cơ bản đã thảm nhựa lớp cuối cùng, lắp đặt dải phân cách cứng, lưới chống lóa, nhiều đoạn đã thi công đường gom dân sinh, lắp đặt hàng rào bảo vệ…

Tại gói XL01 dự án Bùng – Vạn Ninh, các mũi thi công đang tất bật hoàn thiện nút giao Nhật Lệ 2, gia cố mái ta luy dương bằng khung bê tông; cùng đó là thi công đường gom dân sinh, hàng rào bảo vệ…

Báo cáo Thứ trưởng cùng đoàn công tác, ông Võ Văn Hoàng, Phó tổng giám Công ty Cổ phần Tập đoàn Cienco4 cho biết, đơn vị đảm nhiệm thi công hơn 15km tuyến chính và hai nút giao lớn là Việt Trung (huyện Bố Trạch, Quảng Bình) và nút giao Nhật Lệ (TP Đồng Hới).

Đến thời điểm này, tuyến chính cơ bản thảm xong bê tông nhựa, nút giao Việt Trung khối lượng đạt 85%, nút giao Nhật Lệ đang làm nền, mặt đường.

“Thách thức hiện nay là thời tiết từ tháng 1 đến tháng 3 mưa nhiều nên khối lượng công việc không đạt như kỳ vọng. Ngoài ra, một số vị trí đường gom dân sinh chưa bàn giao mặt bằng nên chưa thể thi công…”, ông Hoàng nói.

Tại vị trí nút giao Cự Nẫm do Tổng công ty 36 thi công, theo đại diện nhà thầu, đơn vị đã huy động tổng lực để cố gắng hoàn thiện hạng mục nút giao trước ngày 30/4.

Chỉ đạo tại hiện trường, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn nhấn mạnh: Theo yêu cầu của Thủ tướng, cao tốc Bắc – Nam qua Hà Tĩnh, Quảng Bình phải thông tuyến chính dịp 30/4 hoặc sớm hơn. Thế nhưng, trên công địa vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Hạng mục hàng rào bảo vệ của dự án cao tốc đoạn Bùng – Vạn Ninh mới đạt hơn 34%.

Các hạng mục như biển báo, hệ thống an toàn giao thông cũng còn rất nhiều. “Thời gian thông xe tuyến chính chỉ còn một tháng, các nhà thầu cần bổ sung nhân lực, chia nhiều mũi thi công. Thời điểm nước rút, nhà thầu càng không được chủ quan, phải làm thật tốt để đưa dự án vào khai thác đáp ứng yêu cầu chất lượng và cả kỹ, mỹ thuật”, Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu.

Hoàn thiện thủ tục pháp lý khi đưa dự án vào khai thác

Tại dự án thành phần Bãi Vọt – Hàm Nghi và Hàm Nghi – Vũng Áng, báo cáo đoàn công tác, ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban QLDA Thăng Long (chủ đầu tư) cũng khẳng định, cả hai dự án sẽ thông tuyến chính theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ vào dịp 30/4.

Với công trình trạm dừng nghỉ tại Km534, sau khi hoàn thành công tác chọn nhà đầu tư là Công ty Xuân Khiêm, Ban đã yêu cầu chủ đầu tư làm trước trạm xăng, bãi đỗ và khu dịch vụ để phục vụ người dân khi dự án cao tốc đưa vào khai thác. “Dự kiến trong tuần tới, sau khi hợp đồng được ký kết, nhà đầu tư sẽ triển khai ngay công tác san lấp, làm mặt bằng”, ông Minh nói.

Đảm bảo mốc thời gian thông xe đúng như chỉ đạo, ông Lê Văn Dương, Phó cục trưởng Cục giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng, thành viên Hội đồng nghiệm thu nhà nước đề nghị song song việc thi công, chủ đầu tư phải chuẩn bị đầy đủ hồ sơ liên quan công tác nghiệm thu.

Bà Lê Thị Thu Hà, Phó cục trưởng Cục kết cấu hạ tầng xây dựng thì cho rằng, thời gian tính đến ngày thông xe còn rất ít. Để tiết kiệm thời gian, chi phí, ngay từ bây giờ, Cục đường bộ Việt Nam cần hướng dẫn chủ đầu tư, nhà thầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để công trình làm xong có thể bàn giao, khai thác luôn, không mất thời gian “lâm quản”.

Đồng tình và góp ý thêm với các chủ đầu tư, cũng như nhà thầu, ông Ngô Lâm, Phó Cục trưởng Cục đường bộ Việt Nam đề nghị các ban quản lý dự án sớm xây dựng và trình phương án đảm bảo giao thông, lấy ý kiến của các bên liên quan như: Cục CSGT, Ban ATGT địa phương để khi Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước nghiệm thu xong là cho phương tiện lưu thông luôn.

“Các hạng mục chính đã hoàn thành, chỉ còn tập trung hoàn thiện hệ thống ATGT. Nhà thầu cần huy động nhân công sớm hoàn thiện các hạng mục còn lại, tiến hành thanh thải cống, taluy để ngày 25/4 tới đây, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước kiểm tra trước khi đưa vào khai thác”, ông Lâm nêu ý kiến.

Xây dựng lại đường găng, tính ngược theo ngày

Thông tin tình hình triển khai với đoàn công tác tại dự án đoạn Vũng Áng – Bùng, ông Nguyễn Huy Cường, Giám đốc điều hành dự án cho biết, tại gói thầu XL01, tuyến chính cơ bản đã thảm nhựa, lắp đặt hộ lan, biển báo, hàng rào bảo vệ…, khối lượng đạt 88% giá trị xây lắp hợp đồng.

Xác định một trong những hạng mục quyết định tiến độ của dự án là cây cầu số 1 dài 900m qua địa hình phức tạp, Ban QLDA đã yêu cầu Công ty Cổ phần 479 Hòa Bình điều thêm các cần cẩu lớn để chia mũi lao lắp những dầm cầu; thêm nhân công để thi công hạng mục khác như bản mặt cầu, khe co giãn…

“Đối với gói thầu XL02 do liên doanh các nhà thầu Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành – Công ty CP Lizen đảm nhiệm thi công, sản lượng thi công đạt 87% giá trị hợp đồng.

Tại gói thầu này có khoảng 1km đang chờ tắt lún và dỡ tải. Dự kiến, quá dỡ tải đắp đất sẽ hoàn thành trong tháng 4/2025.

Thời gian qua, địa phương đã rất nỗ lực cùng chủ đầu tư, nhà thầu rốt ráo gỡ vướng mặt bằng để dự án thi công. Đến nay, cơ bản thuận lợi, tuy nhiên còn 1 đường dây 500Kv và 9 hộ dân có diện tích đất vướng hàng rào bảo vệ, đường gom. Đề nghị địa phương sớm có phương án để di dời”, ông Cường thông tin.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn, dự án thành phần Vũng Áng – Bùng là một trong những dự án khó thi công nhất trên tuyến vì đi qua đồi cao, vực sâu và những sông lớn… “Để dự án được thông tuyến, chủ đầu tư, nhà thầu cần xây dựng lại “đường găng” dự án. Địa phương cũng cần tiếp tục giúp đỡ đơn vị thi công di dời cột điện 500Kv để thi công”, Thứ trưởng nói.