Lên phương án làm tuyến tàu điện ngầm qua sân bay Đà Nẵng

Sở Xây dựng TP Đà Nẵng vừa có báo cáo phương án xây dựng công trình tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông – Tây qua sân bay Đà Nẵng và hầm vượt sông Hàn.

Theo đó, dự án tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông – Tây qua sân bay Đà Nẵng được đề xuất tuyến hầm có chiều dài hơn 2,9 km. Trong đó gồm hai đoạn hầm hở tổng chiều dài 570 m, ba đoạn hầm hộp tổng chiều dài 1.450 m và hầm qua đường băng hiện có 900 m.

Sở Xây dựng đưa ra 2 phương án: Phương án 1 là tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ. Phương án 2 là tuyến MRT không đi chung với đường bộ.

Ở phương án 1, độ khó kỹ thuật cao nên dự tính chi phí khoảng 10.000 tỉ đồng, có mức an toàn/vận hành trung bình, khó mở rộng MRT, mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng cao. 

Phương án 2 có chi phí khoảng 7.500 tỉ đồng, mức an toàn/vận hành cao, dễ mở rộng MRT, mức phù hợp hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng trung bình.

Sở Xây dựng kiến nghị không nên kết hợp bố trí tuyến MRT và đường bộ đi chung do tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau. 

Đối với công trình hầm vượt sông Hàn, theo đề xuất, tổng chiều dài tuyến chính hầm khoảng 1,67 km; bao gồm hầm kín vượt sông 600 m, hầm kín trên bờ 380 m và 415 m hầm hở. Điểm đầu của tuyến hầm kết nối với đường Đống Đa (quận Hải Châu), điểm cuối kết nối với đường Vân Đồn (quận Sơn Trà).

Tổng mức đầu tư công trình dự kiến 6.880 tỉ đồng. Trong đó có 3.900 tỉ dành cho việc xây dựng, số còn lại là chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư…