Doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam còn nhiều dư địa phát triển – Tổng công ty Hàng hải Việt Nam-VIMC

Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển kinh tế biển, nhiều dư địa khai thác trong lĩnh vực vận tải biển, công nghiệp phụ trợ, sản xuất đóng tàu, đại diện Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đánh giá.

Trong chiến lược phát triển kinh tế biển, ngành hàng hải đóng vai trò rất quan trọng, là cửa ngõ thông thương, giao lưu văn hóa, phát triển du lịch với các nước và là cơ sở thúc đẩy phát triển kinh tế biển. Tuy nhiên, năng lực đóng mới tàu vẫn còn nhiều hạn chế so với các quốc gia có ngành đóng tàu phát triển mạnh, nhất là về công nghệ, năng lực sản xuất và sức cạnh tranh.

Là 1 trong hơn 100 doanh nghiệp tham dự Triển lãm quốc tế lần thứ 10 về công nghệ đóng tàu và công trình ngoài khơi (Vietship 2025), đại diện Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam cho biết, Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển kinh tế biển, nhiều dư địa khai thác trong lĩnh vực vận tải biển, công nghiệp phụ trợ, sản xuất đóng tàu,… bởi có vị trí địa lý thuận lợi và nhiều hỗ trợ từ Chính phủ.

“Chúng tôi đánh giá Việt Nam vẫn có cơ hội để trở thành một trung tâm đóng tàu, một trung tâm công nghệ và phát triển của ngành hàng hải tại khu vực và trên thế giới, nhất là hiện nay đang có xu hướng hiên đại hóa, hướng về các công nghệ xanh, hiện đại nâng cao quy mô, hiệu quả”, ông Lê Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đánh giá.

Bên cạnh đó, việc đầu tư nước ngoài vào ngành công nghiệp đóng tàu đang gia tăng, đặc biệt từ các nước có công nghệ tiên tiến, tạo cơ hội học hỏi kinh nghiệm, chuyển giao công nghệ, nâng cao năng lực khai thác của doanh nghiệp đóng tàu nội địa thông qua cơ hội hợp tác và chuyển giao công nghệ.

Ông Nguyễn Tiến Đạt, Trưởng Ban Tổ chức Triển lãm quốc tế công nghệ đóng tàu và công trình ngoài khơi cho biết: “Ngoài việc trưng bày sản phẩm, thành tựu, chúng tôi còn có những hội thảo chuyên đề để doanh nghiệp tìm cơ hội mới. Sắp tới sẽ có những con tàu chạy trên đại dương có rất ít người thậm chí không cần người chạy, ứng dụng công nghệ, vật liệu mới để giảm thiểu năng lượng, ứng dụng trí tuệ nhân tạo”.

Định hướng đến năm 2030, đội tàu biển Việt Nam được cơ cấu lại và phát triển khoảng 1.600 – 1.750 chiếc, với tổng trọng tải đạt 17 – 18 triệu tấn để phát triển kinh tế biển. Ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đang và sẽ đón nhận nhiều cơ hội thuận lợi từ môi trường vĩ mô và xu hướng phát triển của thị trường, tuy vậy, các chuyên gia hàng hải và đóng tàu nhìn nhận, trong thời gian qua, ngành đóng tàu chủ yếu phát triển theo bề rộng với tỷ trọng gia công lắp ráp là chủ yếu nên chưa gia tăng giá trị cao.

Hanoionline