Đầu tư tuyến đường sắt Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng

Trước đó, cử tri Thái Bình kiến nghị Bộ Xây dựng quan tâm nghiên cứu đầu tư, xây dựng tuyến đường sắt Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng kết nối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam để thuận tiện cho phát triển kinh tế – xã hội và phù hợp với chủ trương của Chính phủ về phát triển khu kinh tế tỉnh Thái Bình.

Bộ Xây dựng cho biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt ven biển Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh có chiều dài khoảng 101km, khổ đường 1.435mm; lộ trình đầu tư sau năm 2030.

Hiện nay, trên hành lang này có 2 phương thức vận tải đường bộ và đường thủy. Trong đó, vận tải hàng hóa chủ yếu bằng đường bộ, đường thủy nội địa và ven biển. Tuyến đường bộ cao tốc Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh đã và đang đầu tư, có thể đáp ứng được nhu cầu vận tải hành khách đến năm 2045.

Mặt khác, theo kết quả dự báo nhu cầu vận tải trong quy hoạch mạng lưới đường sắt, đến năm 2050 nhu cầu vận tải vận chuyển bằng đường sắt đối với hành khách khoảng 1,5-3,5 triệu hành khách/năm và hàng hóa khoảng 1,5-2,5 triệu tấn/năm. Vì vậy, việc đầu tư tuyến đường sắt ven biển Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh sẽ được xem xét khi nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách tăng cao.

“Trong thời gian chưa đầu tư tuyến đường sắt Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh, Chính phủ đang quyết liệt chỉ đạo đầu tư tuyến đường bộ cao tốc kết nối từ Ninh Bình – Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng.

Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Thái Bình chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chủ đầu tư, nhà thầu để sớm hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc; tập trung khai thác tiềm năng của hệ thống giao thông khác, đặc biệt là vận tải đường thủy nội địa kết hợp với vận tải biển ven bờ, cũng như hệ thống đường bộ”, Bộ Xây dựng đề nghị.