Ngay sau kỳ nghỉ tết Nguyên đán, các chủ đầu tư đã rốt ráo yêu cầu nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tăng ca kíp, sớm nối thông cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2).
Ba dự án sẵn sàng về đích dịp 30/4
Khép lại kỳ nghỉ tết Nguyên đán 2025, dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Vũng Áng – Hàm Nghi đón tín hiệu vui ngay từ đầu năm khi sản lượng thi công chạm ngưỡng gần 80% giá trị hợp đồng, nhanh 0,31% so với kế hoạch.
Ngay sau Tết, công trường các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam sôi động trở lại với việc thi công “3 ca, 4 kíp” nhằm đảm bảo tiến độ. (Trong ảnh: Cao tốc Vân Phong – Nha Trang đang triển khai đồng loạt các hạng mục, sẵn sàng về đích vào 30/4/2025). Ảnh: Tạ Hải.
Theo ông Nguyễn Khắc Trung, Giám đốc điều hành dự án, trong những ngày Tết, công trường dự án vẫn duy trì 8 mũi thi công với gần 100 kỹ sư, công nhân, hơn 60 đầu máy, thiết bị (bằng khoảng 20% so với thông thường).
Đến nay, các nút thắt lớn như GPMB, di dời đường dây điện 220kV và 500kV, thủ tục cấp mỏ vật liệu đặc thù đã được cấp có thẩm quyền tỉnh Hà Tĩnh cơ bản giải quyết. Ban điều hành dự án đang quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, đưa dự án về đích dịp 30/4 tới.
Duy trì 60% lực lượng thi công xuyên Tết, ông Hoàng Chiến Thắng, Giám đốc điều hành dự án cao tốc đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi cho biết, hiện, sản lượng thi công dự án đạt khoảng 73% giá trị hợp đồng.
“Ngay sau Tết, chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu huy động thi công “3 ca, 4 kíp” như ngày thường. Thách thức lớn nhất hiện tại là địa bàn tỉnh Hà Tĩnh mưa nhiều, chúng tôi đang bám sát để linh hoạt kế hoạch thi công phù hợp, quyết tâm đưa dự án về đích dịp 30/4″, ông Thắng nói.
Kết thúc năm 2024 với sản lượng thi công xấp xỉ 90% giá trị hợp đồng, ngay sau kỳ nghỉ Tết, cao tốc Vân Phong – Nha Trang cũng đang được triển khai đồng loạt các hạng mục còn lại, sẵn sàng về đích vào 30/4/2025.
Ông Lê Quốc Dũng, Q. Giám đốc Ban QLDA 7 cho biết, chủ đầu tư đã xác định rõ những việc cần làm trên 2 phân đoạn chính (Km 285+000 – Km 298+000 và Km 298+000 – Km 368+350.
Về công tác nội nghiệp, Ban đang chủ động triển khai song song các thủ tục liên quan theo quy định; chỉ đạo các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát tập trung hoàn thiện hồ sơ hoàn công để triển khai bước tiếp theo, nghiệm thu đưa vào khai thác trong thời gian sớm nhất.
Tập trung xử lý nền đất yếu
Là một trong những dự án có kết quả thi công vượt kế hoạch với sản lượng đạt hơn 68% (vượt gần 1%), ông Hồ Xuân Thắng, Giám đốc điều hành dự án Chí Thạnh – Vân Phong cho biết, trên cơ sở thực tế thi công các vị trí nền đất yếu, thời gian về đích của dự án được cân nhắc kỹ lưỡng.
Thi công cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi.
Cụ thể, 33km đường không phải chờ lún sẽ được hoàn thành thảm bê tông nhựa vào tháng 9/2025. Với đoạn nền đường chờ lún (15km), thời gian về đích là tháng 12/2025.
Công trình hầm (hầm Tuy An, khai thác trước 1 ống hầm) hoàn thành ngày 30/9/2025. Thời gian về đích của công trình cầu trên tuyến là 30/6/2025.
Nguyên nhân khu vực xử lý đất yếu không thể rút ngắn tiến độ do thời gian cấp phép khai thác đất tại mỏ theo cơ chế đặc thù kéo dài, chậm hơn so với kế hoạch từ 10-12 tháng. Năm 2024, mùa mưa lại kéo dài, các mỏ đất phải tạm dừng không khai thác được từ giữa tháng 10 đến tháng 12…
Đáp ứng thời gian về đích trong năm 2025, yêu cầu đặt ra là công tác gia tải xử lý nền đất yếu phải hoàn thành trong tháng 3 năm nay. Ngoài tăng ca kíp, hàng loạt giải pháp đang được nhà thầu triển khai như: Bổ sung máy móc, thiết bị khoan nổ phá đá công suất lớn; theo dõi, quan trắc lún để quyết định kết thúc thời gian gia tải sớm hơn đối với các đoạn tắt lún sớm, từ đó triển khai các hạng mục móng mặt đường…
Chủ động nguồn vật liệu
Là một trong những đoạn tuyến có tỷ lệ xử lý nền đất yếu tương đối lớn, hai dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Cần Thơ – Cà Mau cũng đang được tính toán giải pháp, tối ưu thời gian.
Ông Lê Đức Tuân, Phó giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, gia tải xử lý đất yếu là một trong các hạng mục chính được tổ chức thi công xuyên tết Nguyên đán vừa qua.
Tính từ 25/1 đến 1/2/2025, tại dự án đoạn Cần Thơ – Hậu Giang, các nhà thầu đã thi công lu lèn nền đường và đắp gia tải được gần 14.000m3; tại đoạn Hậu Giang – Cà Mau là hơn 29.000m3.
Theo ông Tuân, tính đến nay, khối lượng cát đưa về công trường được khoảng 12,6 triệu m3 (cả cát sông và cát biển). Các nhà thầu cũng huy động được gần 600.000m3 đá gia tải thay cát để đẩy nhanh tiến độ.
Yêu cầu đặt ra từ nay đến hết tháng 3 phải huy động khoảng gần 2 triệu m3 cát và đá. Hiện, công suất khai thác các mỏ còn hạn chế, chỉ đạt khoảng 25.000 – 26.000m3/ngày, trong khi nhu cầu cần gấp đôi. Một số nhà thầu bắt đầu huy động cát nhập khẩu từ Campuchia về thi công dù giá mua cao hơn.
Chủ đầu tư đã đề nghị và được lãnh đạo tỉnh An Giang chấp thuận cho phép khai thác lại 3 mỏ cát đã dừng khai thác năm 2024. Dự kiến, thủ tục sẽ hoàn thiện trong tháng 2, việc khai thác lại bắt đầu từ tháng 3/2025.
Tại tỉnh Đồng Tháp, hồ sơ xin tăng trữ lượng 3 mỏ cũng đã được trình, địa phương đang xem xét, hoàn thành thủ tục trong tháng 2/2025.
“Nếu vật liệu đáp ứng đủ trong tháng 3, dự kiến công tác dỡ tải thực hiện từ tháng 3 đến hết tháng 9. Sau đó, nhà thầu sẽ tăng tốc thi công cuốn chiếu để kịp về đích năm 2025”, lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận thông tin.
Theo lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), trong tổng số 12 dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 đang triển khai, 10 dự án thành phần (tổng chiều dài 610km) từ Hà Tĩnh đến Khánh Hòa cơ bản đáp ứng tiến độ.
Riêng hai dự án thành phần Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau (dài 111km), Ban QLDA Mỹ Thuận cần phối hợp chặt chẽ với các địa phương có mỏ để bảo đảm công suất khai thác theo tiến độ, chủ động tìm kiếm nguồn cát, điều chỉnh giải pháp thiết kế để rút ngắn thời gian gia tải, chờ lún.
“Bộ trưởng Bộ GTVT đã chỉ đạo chủ đầu tư phối hợp cùng tư vấn, nhà thầu linh hoạt các giải pháp, trong đó có giải pháp gia tải cưỡng bức, không vì chờ cát mà để lỡ kế hoạch xử lý nền đất yếu và tiến độ chung của dự án”, lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho hay.
Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm
