Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ

Xuyên rừng, vượt núi thi công vẫn vượt tiến độ

Nhiều giờ chạy xe dọc đường công vụ của công trình cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, chúng tôi đến điểm thi cuối của dự án thành phần 1 (thuộc xã Ninh Tây, thị xã Ninh Hòa, giáp địa phận tỉnh Đắk Lắk).

Đi theo con đường đi rừng đến Km27+200, là vị trí thi công cầu Hòn Lai của Liên danh Công ty CP xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam – Công ty CP Tập đoàn xây dựng 168 Việt Nam 3 thi công. Cầu dài 15 nhịp, nhiều trụ cầu đã được thi công xong, các kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài thi công các trụ cầu còn lại. Từ trên cao, tiếng chỉ huy thi công, máy móc rền vang như trùm lên cả một cánh rừng già.

Kỹ sư Phạm Hồng Văn, Giám đốc Điều hành Liên danh nhà thầu Phương Nam – Bắc Trung Nam – 168 Việt Nam (thi công gói xây lắp số 2) chia sẻ, do tuyến cao tốc phải đi qua nhiều diện tích rừng nên phải làm thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng nên mất nhiều tháng. Do đó, thời gian đầu, hầu hết các nhà thầu đều gặp vướng mắc về mặt bàn.

Khắc phục khó khăn, nhà thầu đã đàm phán với người dân mượn đường để vào vận chuyển vật tư, thiết bị máy móc. Đơn vị thi công còn mượn người dân những vị trí đảm bảo an toàn để đúc dầm cầu, các cấu kiện bê tông.

“Anh em kéo điện vào các vị trí, vận chuyển vật tư, thiết bị theo đường rừng rất vất vả. Tuy nhiên, khó khăn dần được khắc phục, đến tháng 8/2024, khi thủ tục liên quan đến chuyển đổi mục đích rừng đã hoàn thành, mặt bằng được bàn giao. Khi đó, nhà thầu kéo thêm đường điện, làm lán trên tuyến, bắt đầu thi công các hạng mục cầu, cống trên thực địa với vật tư thiết bị đúc sẵn đã chuẩn bị sẵn sàng từ trước đó”, kỹ sư Văn chia sẻ.

Theo kỹ sư Phạm Hồng Văn, gói xây lắp số 2 (đoạn Km22+00 – Km 32+00) do liên danh thực hiện. Các nhà thầu đang thi công cầu 6/6 cầu cùng với nền đường, cống thoát nước trên chiều dài tuyến 9,1/9,5 km. Khối lượng thi công đến nay đạt hơn 27,5% giá trị hợp đồng.

Qua địa hình khó khăn hiểm trở, hàng chục xe tải, xe container men theo đường công vụ giữa cây rừng, chở sắt thép và vật liệu trộn bê tông lên công trường. Tại gói xây lắp số 3, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn đang thi công 2 cầu trên tuyến, gồm cầu Km30 và cầu Cửa Đông.

Thiếu tá Nguyễn Quy Tuấn, Phó Chỉ huy trưởng công trường gói thầu xây lắp số 3 cho biết, do vị trí chủ yếu nằm khu vực đồi núi nên công tác vận chuyển vật tư, vật liệu, mở đường thi công khó khăn nhưng nhà thầu này đã từng bước khắc phục.

“Tuy điều kiện còn khó khăn do chưa kéo được điện, phải dẫn nước suối để sinh hoạt, nhưng công ty đã huy động hơn 60 nhân lực và hàng chục thiết bị máy móc vào công trường. Đơn vị đang cho công nhân thi công 3 ca 4 kíp, tranh thủ thời tiết nắng ráo làm cả ngày lẫn đêm, phấn đấu đến tháng 3/2026 hoàn thành 2 cây cầu quan trọng này, vượt tiến độ 3 tháng so với hợp đồng”, giọng thiếu tá Tuấn đầy quyết tâm.

Còn vướng 14 điểm nghẽn

Ngược về phía đông của tuyến cao tốc, địa hình khá bằng phẳng, nhiều đoạn tuyến đã được thi công rải cấp phối đá dăm, một số vị trí đã được thảm nhựa lớp thứ nhất (C25).

Nhà thầu Tập đoàn Sơn Hải (đơn vị thi công 22km đầu tuyến) cho biết, hiện đơn vị bố trí 400 nhân công, 200 máy móc, thiết bị làm 3 ca 4 kíp để đẩy nhanh tiến độ dự án. Đến nay đã thi công nền đường, cống thoát nước gần 20/22km, cầu 12/12 cầu, thảm cấp phối đá dăm gia cố xi măng 3,5/22km, thảm bê tông nhựa C25 2,5/22km. Từ tháng 6/2023 đến nay, thi công đạt gần 51% hợp đồng.

Ông Nguyễn Thanh Tiềm, Phó giám đốc Điều hành thi công dự án (Tập đoàn Sơn Hải) cho biết: “Một số đoạn tuyến này đang phải thi công chặt khúc do vướng nhà của một số hộ dân. Do vậy, nhà thầu nhiều tháng nay không thể thi công liền mạch.

Để duy trì tiến độ, nhà thầu đi thuê đất của các hộ dân khác để làm đường công vụ vòng qua vườn nhà dân để thi công. Hiện, còn một số điểm nghẽn về mặt bằng. Tuy nhiên, đơn vị vẫn tập trung thi công các khu vực được bàn giao mặt bằng để sớm đưa dự án về đích theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ”.

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh Khánh Hòa (chủ đầu tư DATP1) cho biết, hiện nay, một số hộ dân nằm ở các vị trí vướng mắc đã nhận tiền đền bù và tháo dỡ một phần nhà ở, đang đợi nhận tiền hỗ trợ thuê nhà sẽ bàn giao 100% mặt bằng.

Ban QLDA đã thương lượng với từng hộ gia đình để được thi công phần hạ tầng ngầm trước. Ban cũng thay đổi phương án từ đắp đất sang đắp đá để chủ động nguồn vật liệu, không ảnh hưởng đến tiến độ; tiếp tục đôn đốc các đơn vị nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành 20km đầu tuyến vào cuối năm 2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2026.

Ông Phạm Văn Hòa, Giám đốc Quản lý DATP1 cho biết, hiện còn vướng 14 điểm nghẽn. Trong đó, có 71 trường hợp đã nhận tiền và đang triển khai tháo dỡ nhà để bàn giao mặt bằng trước ngày 31/3 và 10 trường hợp không đồng ý nhận kinh phí đền bù để bàn giao mặt bằng.

“Để hoàn thành 20km vào cuối năm 2025 đúng theo tiến độ Thủ tướng đề ra, Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh Khánh Hòa kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo UBND thị xã Ninh Hòa đẩy nhanh công tác GPMB, phối hợp với UBND các xã, phường tiếp tục vận động các hộ dân chưa nhận kinh phí đền bù sớm bàn giao mặt bằng cho nhà thầu trước tháng 3/2025. Đồng thời, đẩy nhanh công tác chi trả kinh phí đền bù đối với 10 trường hợp còn lại”, ông Hòa nói.

Theo ông Nghiêm Xuân Thành, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa, đối với Dự án Đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột hiện nay còn vướng mắc về giải phóng mặt bằng, tỉnh đã chỉ đạo thị xã Ninh Hòa có giải pháp để bàn giao mặt bằng vào cuối tháng 3/2025.

Được biết, mới đây, sau khi kiểm tra tiến độ dự án, Phó thủ tướng Lê Thành Long đánh giá, dự án vẫn còn một số khó khăn, tiến độ thi công chưa đạt được như kỳ vọng. Phó thủ tướng đề nghị địa phương, chủ đầu tư và các đơn vị nhà thầu phải quyết liệt, nỗ lực hơn nữa mới có thể đáp ứng tiến độ hoàn thành các dự án thuộc danh mục 3.000km đường bộ cao tốc vào năm 2025.

>>> Hình ảnh nhà thầu tranh thủ mặt bằng tăng tốc thi công cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột: