Ban lãnh đạo Cảng Sài Gòn làm rõ tiến độ và sự cạnh tranh của Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 diễn ra ngày 26/3.
Cảng Sài Gòn làm rõ nghi ngại của cổ đông về dự án cảng trung chuyển Cần Giờ
Ban lãnh đạo Cảng Sài Gòn làm rõ tiến độ và sự cạnh tranh của Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 diễn ra ngày 26/3.
Ngày 26/3, tại TP.HCM, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (mã chứng khoán SGP), tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025.
Tại đại hội, nội dung nhận được nhiều câu hỏi và sự quan tâm của cổ đông là tiến độ của Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bởi vì nhiều cổ đông kỳ vọng Dự án này sẽ là bước ngoặt giúp Cảng Sài Gòn gia tăng vai trò trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đưa giá trị cổ phiếu của SGP tăng mạnh trong những năm tới.
Trả lời câu hỏi của cổ đông, ông Nguyễn Quang Thái, Thành viên HĐQT Cảng Sài Gòn cho biết, Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 1/2025.
 |
| Lãnh đạo Cảng Sài Gòn trả lời câu hỏi của cổ đông tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 |
Dù đã được chấp thuận chủ trương đầu tư nhưng do quy mô dự án rất lớn, việc triển khai cần tuân theo các bước theo quy định của pháp luật.
“Hiện tại, công ty đang phối hợp cùng các cơ quan chức năng để lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hồ sơ đánh giá tác động môi trường (ĐTM), cũng như lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định” ông Thái thông tin.
Về phương án huy động nguồn vốn cho dự án, lãnh đạo cảng Sài Gòn cho biết sẽ xây dựng phương án tài chính và phân kỳ đầu tư phù hợp bảo đảm cân đối dòng tiền và không tạo áp lực tài chính.
Ông Thái thông tin rằng, do dự án có quy mô rất lớn nên lãnh đạo công ty hết sức thận trọng và không thể vội vàng. Nếu có những vấn đề lớn phát sinh trong quá trình thực hiện, công ty cam kết sẽ lấy ý kiến cổ đông theo đúng quy định pháp luật.
Vẫn liên quan đến Cảng Cần Giờ, một số cổ đông lo ngại và đặt câu hỏi khu vực xây dựng dự án hiện có nhiều cảng đang hoạt động có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của cảng Cần Giờ khi đưa vào hoạt động.
Trả lời vấn đề này, ông Huỳnh Văn Cường, Chủ tịch HĐQT giải thích, Cảng Cần Giờ tập trung vào hàng trung chuyển quốc tế 70 – 80%, nên xung đột hay cạnh tranh với Cảng Cái Mép – Thị Vải là rất hạn chế. Hơn nữa, 20 – 25% hàng xuất khẩu của cảng Cần Giờ là sự phát triển tự nhiên của nền kinh tế khi Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Ban lãnh đạo SGP khẳng định, khi nghiên cứu dự án quan điểm chỉ đạo của Chính phủ và lãnh đạo các tỉnh khu vực Đông Nam Bộ thì toàn bộ cụm Cảng Cần Giờ và Cái Mép – Thị Vải không xung đột và cạnh tranh với nhau mà sẽ tương hỗ, bổ trợ tạo ra sức cạnh tranh cho nhau.
Năm 2025, Cảng Sài Gòn đặt mục tiêu sản lượng hàng hóa thông qua các cảng đạt 10 triệu tấn, trong đó sản lượng container đạt 251.600 TEUS. Dự kiến doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 1.214 tỷ đồng (giảm 13% so với năm trước), nhưng lợi nhuận trước thuế dự kiến tăng hơn 40%, đạt 316 tỷ đồng.
Năm 2024 dù doanh thu đạt 1.388 tỷ đồng (tăng đến 43% so với năm trước), nhưng lợi nhuận trước thuế chỉ đạt gần 225 tỷ đồng, giảm 27% so với cùng kỳ và thực hiện được 95% kế hoạch năm. Vì vậy, Cảng Sài Gòn quyết định không chia cổ tức năm 2024 nhằm ưu tiên tích lũy nguồn lực cho các dự án chiến lược.
Nguồn: https://baodautu.vn/cang-sai-gon-lam-ro-nghi-ngai-cua-co-dong-ve-du-an-cang-trung-chuyen-can-gio-d259430.html
