Theo đó, Thanh tra giao thông chỉ thanh tra, kiểm tra, xử lý các vi phạm tĩnh về kết cấu hạ tầng đường bộ, vận tải đường bộ tại đơn vị kinh doanh vận tải, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, hệ thống kiểm soát tải trọng xe, dịch vụ hỗ trợ vận tải…
Đây là một điểm tiến bộ của Luật Đường Bộ – đó là tách bạch chức năng, nhiệm vụ của hai lực lượng, để người tham gia giao thông không bị kiểm tra, xử lý chồng chéo.
Người tham gia giao thông phải chấp hành các quy định của pháp luật giao thông, ai vi phạm sẽ bị xử lý. Cảnh sát giao thông được giao nhiệm vụ kiểm tra, xử phạt, chỉ cần lực lượng này làm nhiệm vụ là đủ.
Người tham gia giao thông phải chấp hành thêm “quyền lực” của Thanh tra giao thông, bị dừng xe để kiểm tra, rõ ràng là bị chồng chéo.
Thanh tra giao thông làm tốt nhiệm vụ của mình, đó chính là kiểm tra kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật công trình đường bộ, không cần thiết phải dừng xe.
Trong thời đại công nghệ, có nhiều công cụ hỗ trợ cho Thanh tra giao thông làm nhiệm vụ mà không cần phải dừng xe. Một trạm cân hiện đại cũng đủ để kiểm soát tất cả loại xe vận tải.
Kiểm tra trọng tải xe có nhiều cách, không nhất thiết phải dừng phương tiện. Trong trường hợp cần phải dừng, thì phối hợp với Cảnh sát giao thông.
Để xã hội tôn trọng pháp luật, giao thông văn minh, không phải là tung nhiều lực lượng ra để kiểm tra, kiểm soát, xử phạt, mà lực lượng chịu trách nhiệm thực hiện tốt nhiệm vụ của mình, xử phạt nghiêm minh.
Cảnh sát giao thông tuần tra, xử lý vi phạm thì người dân lấy đó làm “gương”, ví dụ gần đây nhất là công tác kiểm tra nồng độ cồn gắt gao, đã có tác động tích cực lên toàn xã hội.
Việt Nam có hệ thống luật pháp đầy đủ và tiến bộ, theo kịp với chuẩn mực pháp luật của thế giới văn minh, trong đó có pháp luật về kiểm soát an toàn giao thông. Chỉ cần người dân nghiêm chỉnh chấp hành, Cảnh sát giao thông xử phạt nghiêm minh thì không cần phải thêm lực lượng nào khác tham gia bảo vệ trật tự.
Đối với người dân, việc có hai lực lượng dừng xe kiểm tra khi tham gia giao thông sẽ mang đến áp lực bị “một cổ hai tròng” khi tham gia giao thông. Cho nên, rất ủng hộ đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải về bãi bỏ thẩm quyền dừng xe của lực lượng Thanh tra giao thông.