TPO – Chiều 6/6, tại buổi họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế – xã hội trên địa bàn TPHCM, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) – chủ đầu tư dự án metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đã có văn bản phản hồi các vấn đề liên quan đến vụ việc nhà thầu Hitachi khiếu nại đòi chi phí phát sinh gần 4.000 tỷ đồng.
“Việc khiếu nại là rất phổ biến”
Theo MAUR, các hợp đồng triển khai thi công thực hiện Dự án Xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TPHCM là các hợp đồng áp dụng mẫu của hợp đồng FIDIC (hiệp hội tư vấn kỹ sư quốc tế).
MAUR cho biết, theo các quy định hợp đồng, nhà thầu tự cho rằng mình có quyền đòi hỏi các chi phí trong trường hợp: “Nhà thầu nhận thấy trong quá trình thi công có những điểm khác biệt so với thông tin khảo sát ban đầu, hoặc nhà thầu cho rằng kế hoạch thực hiện hợp đồng của họ bị thay đổi so với kế hoạch ban đầu gây bất lợi cho họ thì nhà thầu sẽ gửi khiếu nại đến chủ đầu tư yêu cầu chi phí”.
Chủ đầu tư dự án metro số 1 TPHCM cho rằng, việc khiếu nại trong các dự án áp dụng mẫu của hợp đồng FIDIC là rất phổ biến trên thế giới và việc xử lý các khiếu nại luôn được quy định rõ trong các hợp đồng. Đối với dự án metro số 1 TPHCM thì việc khiếu nại xảy ra ở tất cả các gói thầu của dự án trong suốt quá trình triển khai thực hiện dự án từ trước đến nay.
 |
|
Một số đoàn tàu tuyến metro số 1 TPHCM tại depot Long Bình (TP Thủ Đức). Ảnh: Duy Anh. |
“Theo trình tự được quy định trong hợp đồng, tư vấn chung (với vai trò đại diện chủ đầu tư và kỹ sư) sẽ đánh giá các khiếu nại của nhà thầu về tính hợp lý và chi phí. Hiện nay, đa phần các khiếu nại của nhà thầu đã được tư vấn chung bác bỏ do không có đủ căn cứ pháp lý. Tuy nhiên, trong trường hợp không hài lòng, theo hợp đồng, nhà thầu có quyền đề nghị thành lập Ban xử lý tranh chấp hoặc đề nghị Trọng tài thương mại xem xét theo đúng các điều khoản đã ký trong Hợp đồng cho các nội dung khiếu nại”- MAUR cho biết.
Thông tin thêm về vấn đề này, chủ đầu tư cho biết, trong suốt quá trình thực hiện dự án từ trước đến nay, đối với các khiếu nại và phát sinh hợp lý, sau khi tư vấn chung đánh giá, chủ đầu tư đã tiến hành giải quyết thanh toán cho các nhà thầu.
Đối với những khiếu nại mà nội dung chưa thống nhất được, các bên vẫn đang giải quyết theo quy định hợp đồng thông qua trung tâm trọng tài để xem xét. Gần đây, MAUR và nhà thầu đang bàn bạc thêm một giải pháp giải quyết thông qua ban xử lý tranh chấp (DAB).
Liên quan đến quá trình xử lý tại Trung tâm trọng tài, toàn bộ quá trình thực hiện và tiến độ đều được MAUR báo cáo đầy đủ đến cấp có thẩm quyền để theo dõi, chỉ đạo.
Sẽ hoàn thành dự án trong năm nay
MAUR cho biết thêm, việc gửi các khiếu nại đến chủ đầu tư là quyền của nhà thầu trong quá trình thực hiện dự án theo hợp đồng quốc tế FIDIC đã ký kết. Việc giải quyết các khiếu nại luôn diễn ra song song với quá trình triển khai thực hiện dự án, do đó công tác thi công dự án vẫn được thực hiện theo tiến độ thống nhất với phía các nhà thầu và tư vấn của Nhật Bản.
Về thời gian hoàn thành dự án, MAUR dẫn nội dung công hàm ngày 2/5/2024 của Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam gửi Chủ tịch UBND TPHCM có nêu quan điểm của Chính phủ Nhật Bản, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản và các nhà thầu là sẽ hoàn thành công tác thi công dự án trong năm nay.
Cụ thể, hoàn thành công tác thử nghiệm vận hành tích hợp liên động vào cuối tháng 7, thực hiện công tác đào tạo vào tháng 8 và tháng 9, tổ chức chạy thử tàu trong tháng 10 và tháng 11 và nhận chứng nhận an toàn mà không bị chậm trễ.
Nguồn: https://tienphong.vn/bi-nha-thau-nhat-kien-4000-ty-chu-dau-tu-metro-so-1-tphcm-noi-gi-post1643993.tpo
