Đà Nẵng: Khánh thành dự án giao thông gần 1.500 tỷ đồng

Tuyến đường vành đai phía Tây TP. Đà Nẵng có chiều dài hơn 19km; vận tốc thiết kế 60km/h; mặt đường cấp cao A1; mặt cắt ngang 41,0m với 4 làn xe rộng 15m, vỉa hè mỗi bên 5,5m, dải phân cách rộng 15,0m dự phòng cho việc mở rộng làn xe sau này; mặt đường cấp cao A1.

Dự án trên nằm trong định hướng chiến lược về phát triển hạ tầng giao thông đô thị của TP. Đà Nẵng, bên cạnh tuyến đường Vành đai phía Nam đang triển khai, việc đầu tư xây dựng tuyến đường vành đai phía Tây đi qua của huyện Hòa Vang (Đà Nẵng) nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông đô thị, kết nối mạng lưới giao thông thành phố với giao thông khu vực các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên thông qua các tuyến đường Quốc lộ 1A, Quốc lộ 14B, đường Hồ Chí Minh. Đồng thời, dự án góp phần phát triển kinh tế xã hội khu vực phía Tây TP. Đà Nẵng và khu vực miền Trung – Tây Nguyên.

Các đại biểu cắt băng thông xe tuyến đường Vành đai phía Tây TP. Đà Nẵng

Ông Lê Trung Chinh, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho hay, tuyến đường vành đai phía Tây (đoạn từ Quốc lộ 14 đến đường Hồ Chí Minh) là tuyến đường mở mới và đi qua 5 xã của huyện Hòà Vang, với khối lượng hộ dân phải thực hiện giải toả di dời lớn, với 1.607 hộ dân, 1.176 mồ mả phải di dời; diện tích thu hồi đất hơn 97ha. Tiến độ triển khai thi công công trình phải tiến hành song song với tiến độ giải phóng mặt bằng.

Cùng với đó, với đặc điểm công trình có nhiều đoạn đi qua địa hình đồi núi phức tạp, khối lượng đất đào đắp lớn; địa chất phức tạp, sạt lở taluy qua các đợt mưa lớn kéo dài… là những thách thử trong quá trình thi công. Mặt khác, cùng đại dịch Covid-19 kéo dài và sự biến động về giá nguyên vật liệu ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công của công trình.

Ông Chinh cho rằng, với sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo thành phố và các sở, ngành; sự quyết tâm, nỗ lực của huyện Hòa Vang cùng với sự đồng thuận của người dân trong giải phóng mặt bằng và nỗ lực vượt qua các khó khăn, thách thức của Ban quản lý dự án, nhà thầu. Nhờ đó, tuyến đường vành đai phía Tây đã hoàn thành các công việc để thông xe kỹ thuật.

Theo ông Chinh, tuyến đường vành đai phía Tây hoàn thành đã khớp nối hoàn chỉnh hệ thống đường vành đai bao quanh TP. Đà Nẵng; kết nối mạng lưới giao thông Đà Nẵng với giao thông khu vực các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên thông qua các tuyến đường Quốc lộ 1A, Quốc lộ 14B, đường Hồ Chí Minh và hệ thống đường trục ngang của thành phố. Cùng với Cảng Liên Chiểu, tuyến đường đã mở ra những động lực mới phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Tây TP. Đà Nẵng và làm thay đổi đáng kể bộ mặt giao thông huyện Hoà Vang.

Chủ tịch UBND thành phố Lê Trung Chinh ghi nhận, đánh giá cao và biểu dương tập thể lãnh đạo, cán bộ công nhân viên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, Sở Giao thông vận tải, đơn vị tư vấn thiết kế, các nhà thầu đã tổ chức triển khai thi công xây dựng đảm bảo an toàn, chất lượng.

Tuyến đường hoàn thành mở ra động lực mới phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Tây TP. Đà Nẵng và làm thay đổi đáng kể bộ mặt giao thông huyện Hoà Vang.

Đồng thời, biểu dương tập thể lãnh đạo, cán bộ UBND huyện Hòa Vang, Ban giải phóng mặt bằng huyện Hoà Vang, UBND các xã Hòa Khương, Hòa Phong, Hòa Phú, Hòa Ninh, Hòa Liên đã cố gắng, nỗ lực trong công tác thực hiện giải phóng mặt bằng. Dặc biệt là sự đồng tình, ủng hộ của bà con nhân dân nơi tuyến đường đi qua.

Để công trình đưa vào khai thác phát huy hiệu quả, ông Lê Trung Chinh yêu cầu các đơn vị, chủ đầu tư tiếp tục khẩn trương rà soát tổng thể toàn bộ dự án để hoàn thiện các hạng mục còn lại của công trình, đặc biệt là hạng mục gia cố, ổn định mái taluy nền đường, hạng mục tổ chức giao thông; sớm tổ chức nghiệm thu bàn giao công trình đúng quy định để đưa vào vận hành, khai thác thuận lợi, an toàn. Đặc biệt, thời gian này cần tăng cường phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Chỉ đạo Nhà thầu, Tư vấn thiết kế tiếp tục xử lý khu vực sạt trượt; phối hợp UBND huyện Hòa Vang và các cơ quan, đơn vị liên quan đề xuất phương án xử lý triệt để vừa đảm bảo ổn định lâu dài cho công trình, vừa sử dụng hiệu quả nguồn đất đắp cho các dự án đầu tư công.