Có thể đổi cầu Thủ Thiêm 4 thành hầm chui

Tĩnh không 10 – 15 mét là quá thấp

Mở đầu hội thảo, ông Lê Quốc Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Tổng biên tập Báo Nhân Dân, khẳng định tầm quan trọng của cầu Thủ Thiêm 4 với vị trí cửa ngõ khu vực cảng Sài Gòn. Nên việc tính toán thiết kế tĩnh không thông thuyền của cầu Thủ Thiêm 4 sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc quy hoạch, phát triển kinh tế, đặc biệt là du lịch đường sông của bến cảng Sài Gòn cũng như khu vực sông nước của cả TP.HCM.

Do vậy, thiết kế tĩnh không cầu cao, hay phương án cầu xoay, cầu mở sẽ giúp khu vực cảng Sài Gòn đón nhận được tàu biển cập bến, từ đó có thể quy hoạch lại cảng Sài Gòn thành cảng du lịch quốc tế để phát triển kinh tế ven sông. Ngược lại, thiết kế tĩnh không cầu thấp sẽ đánh mất đi tiềm năng sông nước tại khu vực này.

Ông Nguyễn Hải Linh, Phó chủ tịch Hội đồng tư vấn Tổng công ty Vinaconex, nói rằng mỗi một du khách đến TP.HCM đều sẽ phải đến sông Sài Gòn để hiểu hơn về TP. Bởi vậy, nếu cầu Thủ Thiêm 4 chỉ có tĩnh không 10 – 15m là quá thấp, thì chúng ta đã giết chết ý tưởng từ trong trứng nước. TP đang chuyển mình và nỗ lực thực hiện các cơ chế để phát triển nên hãy tập trung làm và làm tốt hơn nữa.

Theo KTS Ngô Viết Nam Sơn, đằng sau câu chuyện tĩnh không của cầu Thủ Thiêm 4 còn có một câu chuyện lớn hơn về tư duy quy hoạch để phát triển hài hòa trên nhiều khía cạnh khác nhau. Nhìn trên hiện trạng của khu vực Thủ Thiêm, chúng ta có thể thấy quy hoạch hiện tại đang là sự ráp nối của các quy hoạch đã có trước đó. Với việc TP.HCM đang làm lại quy hoạch, thành phố nên xem xét toàn diện dự án cầu Thủ Thiêm 4, không chỉ về tĩnh không, thiết kế hay vị trí… Các cây cầu được xây dựng cần có sự liên kết giữa cái mới và cái cũ, đặc biệt với các công trình di sản.

“Chúng ta cần cân nhắc về tỷ lệ của cầu Thủ Thiêm 3 và Thủ Thiêm 4. Cầu Thủ Thiêm 4 có độ tĩnh không như thế nào, thiết kế mỹ thuật và kỹ thuật ra sao thì TP phải tính toán cẩn trọng. Tôi mong muốn thiết kế hai cây cầu này sẽ nằm trong chương trình định hướng lại quy hoạch TP.HCM gắn với quy hoạch sông Sài Gòn trong tương lai”, KTS Ngô Viết Nam Sơn kiến nghị.

Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch HĐQT Công ty Vietravel cũng đồng tình với ý kiến cần quy hoạch lại cầu Thủ Thiêm 4 vì đã “quá cũ” khi đã có từ 20 năm trước. Vì thế, TP có thể kiểm nghiệm được và tránh vấp phải những sai lầm về quy hoạch cũ.

“Chúng ta không thể giải thích được lý do vì sao cầu Phú Mỹ có tĩnh không 45m mà tĩnh không cầu Thủ Thiêm 3, 4 lại dự kiến chỉ có 10m. Nâng tĩnh không cầu có thể tăng chi phí hiện tại nhưng sẽ rẻ hơn rất nhiều nếu nhìn vào tương lai. Chúng tôi thực sự mong muốn TP tính toán lại để không đánh mất lợi thế quan trọng này”, ông Kỳ nhấn mạnh.

Có thể làm cầu quay, cầu mở hoặc hầm chui

TS Trần Du Lịch, Ủy viên Hội đồng Tư vấn tiền tệ quốc gia, Chủ tịch Hội đồng Tư vấn thực hiện cơ chế đặc thù phát triển TP.HCM, cho rằng TP từng là thương cảng quốc tế sầm uất. Do đó, TP.HCM nên tận dụng vị trí của cảng Nhà Rồng – Khánh Hội để xây dựng một cảng du lịch tàu biển đón du khách trong và ngoài nước với mục tiêu biến nơi đây thành trung tâm hoạt động thương mại, du lịch, dịch vụ, kinh tế đêm của thế giới. Làm được như vậy, trong tương lai, TP sẽ trở thành trung tâm du lịch quốc tế với thế mạnh là du lịch tàu biển.

“Thành phố nên sáp nhập quận 4 vào quận 1, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, tạo điểm nhấn kết nối một dải ven sông từ bến Bạch Đằng (quận 1) đến Tân Thuận (quận 7), kéo trung tâm thành phố hướng ra bờ sông để tạo điểm nhấn”, TS Trần Du Lịch hiến kế.

Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết TP cũng đã hết sức quan tâm và tổ chức nhiều hội nghị, hội thảo để quy hoạch, khai thác quỹ đất, phát triển đô thị gắn với sông Sài Gòn. Đích thân Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cũng đã dẫn đoàn đi Pháp để học hỏi kinh nghiệm.

TP.HCM không chỉ có cảng Bạch Đằng mà còn có bến Nhà Rồng, nên cần xem xét lại quy hoạch dọc hai bên sông Sài Gòn và chức năng quản lý đô thị. TP.HCM đang lập quy hoạch, điều chỉnh. Rất may mắn là Nghị quyết 98 cho phép TP được điều chỉnh quy hoạch cục bộ, nên làm sao không để mất cơ hội này. Cầu Thủ Thiêm 4 gắn kết bờ đông và bờ tây, rất quan trọng. Vì thế, TP sẽ tiếp thu và nghiên cứu các phương án xây dựng để không ảnh hưởng đến phát triển giao thông đường thủy. 

“TP đang đánh giá lại, chưa chốt để làm ngay. Khi phát sinh các điều kiện cần điều chỉnh sẽ phải làm. Cách đây 2 tuần tôi đã trao đổi với Sở Quy hoạch – Kiến trúc và các địa phương bị ảnh hưởng để điều chỉnh cho phù hợp. Ở các nước cầu mở, cầu quay đã làm và không khó. Ngoài ra, TP cũng đang nghiên cứu luôn phương án làm hầm chui. Cái nào thuận lợi để phát triển sẽ điều chỉnh. Không chỉ cầu Thủ Thiêm 4 mà cả cầu Thủ Thiêm 3 sẽ điều chỉnh tổng thể. Làm sao giao thông phải phục vụ cho phát triển của kinh tế, văn hóa, xã hội. Tôi sẽ báo cáo lại lãnh đạo TP và cùng với Sở Quy hoạch – Kiến trúc tham mưu xem xét điều chỉnh phù hợp để làm sao đảm bảo nhu cầu phát triển của đường thủy. Kỹ thuật đã có, Nghị quyết 89 mở ra cũng có nhiều điều kiện để huy động vốn xây cầu bằng hình thức BT, PPP… Qua đó sẽ bàn để sửa đổi, đáp ứng được kỳ vọng của người dân và sự phát triển của TP”, ông Lâm cho biết.