Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ngãi thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Hàng qua cảng tăng trưởng hơn 11%
Theo Tờ trình, năm 2024, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Ngãi đạt khoảng 45,75 triệu tấn, chủ yếu là hàng khô với 33,39 triệu tấn (chiếm khoảng 72,97% thị phần), còn lại là hàng lỏng. Tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân giai đoạn 2020 – 2024 khoảng 11,10%/năm.
Hiện nay, cảng biển Quảng Ngãi đang có 31 cầu cảng, chủ yếu tiếp nhận hàng rời (Ảnh minh hoạ).
Đến nay, cảng biển Quảng Ngãi đã tiếp nhận tàu hàng rời có trọng tải đến 200.000 tấn, tàu hàng lỏng có trọng tải đến 150.000 tấn, tàu hàng tổng hợp có trọng tải đến 70.000 tấn giảm tải.
Thống kê giai đoạn 2020-2024, lượng hành khách thông qua cảng biển Quảng Ngãi tăng trưởng trung bình 5% và số lượt tàu biển tăng trưởng trung bình 1,2%.
Liên quan tới kết cấu hạ tầng cầu bến cảng, cảng biển Quảng Ngãi hiện có 31 cầu cảng với tổng chiều dài khoảng 5.926 m (không bao gồm bến cảng khác).
Các bến cảng chủ yếu gồm: khu bến Dung Quất (có 29 cầu cảng với tổng chiều dài 5.756m, trong đó có 22 cầu cảng tổng hợp, rời; 6 cầu cảng hàng lỏng và có 1 bến SPM); Bến cảng Bến Đình (đảo Lý Sơn) có 1 cầu cảng tổng hợp; Bến cảng Sa Kỳ có 1 cầu cảng tổng hợp (kết hợp với khách) dài 106m.
Với hạ tầng hàng hải công cộng, hiện luồng hàng hải công cộng Dung Quất đang khai thác với chiều dài 5,5km, rộng 150m, độ sâu thiết kế -12m (hệ hải đồ) và luồng hàng hải Sa Kỳ đang khai thác với chiều dài 2,1km, chiều rộng luồng 50m, cao độ đáy luồng đạt -3,5m.
Cơ sở hạ tầng kết nối đến cảng cũng đa dạng phương thức. Trong đó, mạng lưới đường bộ kết nối cảng biển Quảng Ngãi với các tỉnh trong khu vực bao gồm các tuyến cao tốc và quốc lộ (QL) chính có tuyến Dốc Sỏi – cảng Dung Quất (trục Đông- Tây) nối từ QL1A (khu vực Dốc Sỏi) cảng Dung Quất, dài 13,2km; tuyến Trì Bình – Dung Quất (trục Đông- Tây thứ hai) nối từ trục cao tốc Bắc-Nam tới cảng Dung Quất; tuyến Bình Long – cảng Dung Quất (trục Bắc- Nam) xuất phát từ giao quốc lộ 1A tại Bình Long và kết thúc tại cảng Dung Quất. Tuyến đường Võ Văn Kiệt (trục Bắc – Nam) dài 19km là trục chính của Khu kinh tế nối với quốc lộ 1A.
Đường thủy nội địa có tuyến Sa Kỳ – Lý Sơn dài 32km, cấp luồng tàu II và tuyến đảo Lớn – đảo Bé dài 8km, cấp luồng III.
Đến năm 2030, cảng biển Quảng Ngãi có 42 cầu cảng
Theo mục tiêu quy hoạch, đến năm 2030, cảng biển Quảng Ngãi đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua từ 47,20 – 48,20 triệu tấn (chưa bao gồm hàng của các dự án mở rộng/xây mới Khu liên hợp sản xuất gang thép); hành khách từ 1,13 – 1,26 triệu hành khách.
Cảng biển sẽ có 11 bến cảng, gồm 41 cầu cảng với tổng chiều dài 8.251,5m (chưa bao gồm các bến cảng khác).
Tầm nhìn đến năm 2050, hàng hóa sẽ có tốc độ tăng trưởng bình quân từ 4,5 – 5,5%/năm. Đồng thời, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.
Đến năm 2030, tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch khoảng 217 ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics… gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước khoảng 28.650ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).
Tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 10.830 tỷ đồng gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 2.870 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 7.960 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).
Giai đoạn này, ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải như khu neo đậu tránh, trú bão; Đầu tư xây dựng bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý Nhà nước chuyên ngành. Cùng đó, ưu tiên đầu tư các bến cảng tại khu bến Dung Quất.
Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-10800-ty-dong-phat-trien-cang-bien-quang-ngai-den-nam-2030-192250319140807194.htm
