Ngày 10-2, UBND tỉnh Bắc Ninh tổ chức hội nghị xem xét phương án kết nối sân bay Gia Bình (Bộ Công an) với Hà Nội và tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn chủ trì hội nghị – Ảnh: BẮC NINH
Theo thông tin từ UBND tỉnh Bắc Ninh, hướng kết nối sân bay Gia Bình (Bộ Công an) với Hà Nội đi qua các huyện Lương Tài, Gia Bình, thị xã Thuận Thành của Bắc Ninh và các địa phương Gia Lâm, Long Biên, Đông Anh của Hà Nội.
Điểm đầu tại km0 gần sân bay Gia Bình đoạn qua huyện Lương Tài, còn điểm cuối kết nối trung tâm Hà Nội thông qua cầu Tứ Liên hoặc cầu Trần Hưng Đạo.
Cụ thể, phương án 1 qua cầu Tứ Liên dài khoảng 46km, trong khi phương án 2 qua cầu Trần Hưng Đạo dài khoảng 40,5km.
Về hướng di chuyển, điểm đầu của tuyến thuộc huyện Lương Tài rồi chạy theo hướng tây và cắt đường vành đai 4 tại thị xã Thuận Thành. Tuyến cũng cắt quốc lộ 17 gần Trường đại học Kỹ thuật Hậu cần Công an nhân dân và quốc lộ 38 tới phía bắc Khu công nghiệp Thuận Thành 3 và đến giáp huyện Gia Lâm (Hà Nội).
Cơ quan chức năng đề xuất sau khi tuyến vượt sông Đuống đến quận Gia Lâm, đường bộ đi thấp sẽ dẫn đến nút giao quốc lộ 1 (hướng Hà Nội – Bắc Ninh) và cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.
Còn tuyến đường sắt nội vùng đi trên cao sẽ vượt qua đường bộ nhằm kết nối với ga Trung Mầu (ga được bổ sung vào tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng).
Về tuyến kết nối đi cầu Kênh Vàng, điểm đầu dự án thuộc huyện Lương Tàu chạy tới phía đông, kết nối đường đi cầu Kênh Vàng, qua sông Kinh Thầy.
Sau đó, tuyến chạy tiếp đến huyện Nam Sách (Hải Dương) để kết nối quốc lộ 37 – quốc lộ 18 đi Quảng Ninh. Chiều dài tuyến khoảng 10,6km.
Dự án sân bay Gia Bình giai đoạn 1 có đường băng dài 1.500m nhằm phục vụ nhiệm vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu của không quân Công an nhân dân, dự bị cho hoạt động bay của Quân chủng Phòng không – Không quân (Bộ Quốc phòng) – Ảnh: SG
Công trình thế kỷ của tỉnh Bắc Ninh
Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn nhấn mạnh đây là công trình thế kỷ, tạo bước đột phá trong phát triển, vì vậy tinh thần là thống nhất hướng tuyến theo phương án 1 để báo cáo Thường trực Tỉnh ủy Bắc Ninh và Trung ương.
“Đây là phương án có tính khả thi cao, đường đi ngắn nhất, công năng hiệu quả nhất và tạo cảnh quan đẹp, hiện đại, tạo sự lan tỏa của các khu đô thị, khu thương mại và các khu chức năng khác”, ông Tuấn bày tỏ.
Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị các sở, ngành nghiên cứu tuyến đường sắt gắn với tuyến đường đô thị, bảo đảm tính thẩm mỹ, tạo sự phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ thuận tiện nhất.
Người đứng đầu UBND tỉnh Bắc Ninh yêu cầu các đơn vị chức năng hoàn chỉnh phương án chính thức, thống nhất bằng văn bản với phía Hà Nội.
Đến ngày 30-6, Sở Giao thông vận tải tỉnh Bắc Ninh phải hoàn thành đề xuất hình thức đầu tư rõ ràng cũng như phương án giải phóng mặt bằng.
Sở Xây dựng có trách nhiệm đề xuất điều chỉnh quy hoạch tỉnh, hoàn thành trong quý 1-2025 các phần việc thuộc thẩm quyền địa phương.
Huyện Gia Bình sớm hoàn thành nội dung liên quan tới giải phóng mặt bằng và di dời các công trình liên quan tới dự án sân bay Gia Bình (Bộ Công an) giai đoạn 2 trước ngày 20-2.
Nguồn: https://tuoitre.vn/bac-ninh-tinh-ket-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-the-nao-20250210152705371.htm
